特朗普公布1.5万亿基建计划 终于要修高铁了?(图)

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习惯了中国高铁速度的人,到美国后可能很不适应。

迄今为止,美国还没有建成一条高铁。而2013年至2017年,在中国建成的2.5万公里铁路网中,有一半以上都是高速铁路。也就是说,如果你在美国坐火车,将不得不接受类似中国“绿皮车”的速度。

事实上,这在一定程度上反映出美国基础设施建设的老旧落后。连特朗普都忍不住吐槽:“看看中国(的基础设施)吧,我们就像是第三世界。”

一直以来,特朗普希望美国能够重建基础设施,这也是他的竞选承诺之一。



资料图:美国总统特朗普。

美国当地时间2月12日,白宫向国会提交了基础设施建设投资计划,打算未来10年内利用2000亿美元联邦资金撬动1.5万亿美元的地方政府和社会投资,改造美国年久失修的公路、铁路、机场以及水利等基础设施。

当天,特朗普发推说:“这将是基础设施建设非常重要的一周。在中东如此愚蠢地花费了7万亿美元之后,现在是开始在我们国家开始投资的时候了!”

不过,虽然特朗普雄心勃勃,但国会并不一定买账。

资金筹措困难

中国有句话,叫做“要想富,先修路”,20世纪60年代的美国确实这样做了。当时,美国进行了大规模基础设施建设,可以说打造了那个时代世界上最好的高速公路系统和航空系统。

但半个多世纪过去了,美国基本没有再次大规模修建重要基础设施了。

“美国之前的发展得益于这些基础设施条件,但是后来也受制于此。”商务部研究院国际市场研究所副所长白明告诉中新社国是直通车记者。

在2016年大选时,特朗普就抓住了美国人这一痛点,称要重建美国基础设施,但资金的筹措成为摆在面前的最大一道坎儿。

在白宫公布的预算报告中,未来10年,特朗普政府打算让联邦政府拿出2000亿美元,剩下的1.3万亿美元主要由各州政府和私营部门提供。



图片来源:getty images

与之形成鲜明对比的是,现阶段一些主要交通项目的工程款中一半资金来自政府;在一些高速公路建设项目中,联邦资金在总费用中占比高达80%。

但特朗普称其为“美国历史上最大规模、最大胆的基础设施投资”,将重塑联邦政府为基础设施项目提供资金的方式。

批评人士认为,如果没有更多的联邦政府支持,基础设施计划将无法实现其目标。此外,该计划还有来自党派的阻力。

复旦大学国际问题研究院常务副院长吴心伯指出:“以前奥巴马也想搞基础设施建设,但共和党不配合。现在反过来了,特朗普政府想搞基础设施,民主党会不会阻碍不清楚。”

据路透社报道,特朗普的基建计划遭到了民主党人的强烈抨击,他们称,如果没有提供足够的联邦资金,该计划将给地方政府带来巨大负担。

也许更令特朗普寒心的是,共和党议员也发出了反对之声。因为国会最近通过减税法案并决定未来两年内增加开支,已经导致美国20.6万亿美元长期债务的进一步增加。在此背景下,部分共和党议员反对增加政府开支。

审批时间漫长

《华盛顿邮报》评论员威尔曾在文章中写了一段有趣的对比:美国在大萧条时代花了410天建起帝国大厦,在战时花16个月建造了五角大楼,如今在圣迭戈造一座海水淡化厂都需要花9年时间才能通过审批。

这一对比形象地描述了美国基建的现状。吴心伯告诉国是直通车记者,美国基建审批程序麻烦,涉及到拆迁、各方的博弈等,因此基建周期往往很长,是一件费时费力的事情。

事实上,美国高铁建设被拖30年就是一个很好的例证。上世纪80年代,美国加州州长就提出高铁建设计划,但是土地、环境等各种问题让高铁一拖再拖。直到2005年,加州高铁才终于立项。

但这还只是一个开头。加州高铁立项后,议员、农场主开始强烈反对,甚至因为高铁征收土地的问题,农场主还将高铁局告上了法院。

原来,在美国,土地都是私人拥有的,而高铁对线路的要求较高,需要占用大量沿途的土地,这就需要和铁路沿线的土地所有者进行谈判,补偿款的协商就很困难,何况家家户户都要经过法院判决。

但加州仍然一直努力在2029年前完成一期工程。

在1月31日的国情咨文演讲中,特朗普称:美国曾是建筑者的国度,曾在一年内建起了帝国大厦,但如今一条公路获批需要耗时十年,这难道不是耻辱?

“我要求民主党与共和党共同合作,给我们一个安全、快速、可靠、现代化的基础设施,这是美国经济所需,也是美国人民所需。”

据悉,特朗普的基建计划专门指出联邦政府将简化基建项目的联邦审批流程,将审批时间缩短至两年以内,取消不必要的监管障碍,同时将环保评估和部分审批决定下放至州政府。

特朗普不仅希望政府审批动作加快,还对项目开发商也提出了要求。

据《华尔街日报》报道,特特朗普此前见大型企业CEO时表示:一旦项目许可下发,承包商需要准备好在90天内启动项目,否则,联邦政府将不会予以资金支持,“如果你的工程不能在90天内开始,我们就不会给你钱”。

值得一提的是,奥巴马也曾想修高铁,但到州议会那里就搁浅了。特朗普能否成为美国的“基建总统”,实现美国的“高铁梦”,让人拭目以待。
quzhiz 发表评论于
每次看到党媒得意洋洋地拿“高铁”和美国比,吹嘘自己的模式如何如何就让人恶心。历史上,纳粹德国也曾吹嘘过自己的模式,当时的第三帝国失业率是0%,经济增长速度是200%,家家都有小汽车;纳粹德国首先建成全国高速公路网络,路面之宽整可以起落飞机。世人也曾慨叹过苏联的效率和经验,嘲笑欧美的衰落和混乱。这些在今天看,都是笑话,但在当时有几个人能看得清?
Tranquilday 发表评论于
希望能尽快修好大城市之间的高铁!
zzlbentley 发表评论于
高铁放后,个人觉得先把地铁升级一下更实用点。
vxmon 发表评论于
土改就好了,哈哈
静静的流水 发表评论于
高铁是上世纪七、八十年代的技术,经过几十年的发展和验证,它仅仅在亚洲和欧洲某些人口众多且呈线状集中分布的国家和地区有一定优势(如中国日本德国法国某些地区)。在地广人稀的汽车王国美国和加拿大无任何发展的前景,因为它注定是一个亏本的买卖。以盈利为目的的私人公司不会干,如今的政府也不傻到明知会造成巨大亏本损失而为之。不过美加确实需要更新基础设施的工程,因为许多机场,公路和码头以及城市基础设施都是上世纪五六十年代的产物,已经到了吐故纳新的时候了。
八戒. 发表评论于
君主制?哈哈,现在确实世界上还有不少君主制国家啊,会数吗?需要俺告诉你哪个国家还是有国王,哪个国家还是天皇吗?还用提美国的好朋友沙特吗?还用说教皇吗?哈哈哈哈
八戒. 发表评论于
哦,你一定会提八九年对不对?说那是中国的危机,不错,那确实是美国通过间谍方励之等策划的一次政治危机,可惜啦,中国的老邓棋高一招啊,粉碎了美国的颠覆阴谋,稳住了中国啊。美国在中国的代理人彻底的失败了啊。哈哈哈哈

相反的,看看美国遇到的911危机吧,美国怎么样?借机打了两场侵略战争,可结果呢?呵呵,算啦,不用说了,说了都是泪啊,呵呵
八戒. 发表评论于
嗯,谈延续性和稳定性,好极啦。查查中国过去三十年经济发展每年的GDP数据,是连续增长呢,还是像美国一样坐过山车呢?呵呵。这中间,中国一直保持增速平稳,一直是两位数,直到近几年才逐渐减低为个位数。而美国则经历过两次大经济衰退,经济一会儿正一会儿负,是不是啊?

经济是政治的体现,政治稳定才能经济稳定,这是基本原则吧。一个过山车经济能证明政治是稳定的呢,还是政治也是过山车呢?哈哈哈哈
八戒. 发表评论于
嗯,每一届四年,哈哈哈哈,说到点子上啦。谁还为四年以后的事操心呢?今天我掏钱搞基建,却什么结果都看不见,下一任什么都不干,白白享受我基建的成果?哈哈哈哈。这就是“民主”的致命伤啊。

同时,我不单不会投资基建,我还要找下一届,下下届,子子孙孙借钱给我花,这样的话,我又少收税,还多花钱,让“选民”们高高兴兴地选我,因为我是散财童子啊,能够凭空“变”出那么多钱啊。哈哈哈哈
CH1034 发表评论于
才拿出1.5万亿,太少了。以美国的效率,杯水车薪
八戒. 发表评论于
吃货啊,光能吃不行,还是拿出来证据证明你的论点啊?你证明一下,“民主”制度怎么个好法?哪里比中国现在制度强?哦,“民主”可以随便骂总统是吧,随便骂街是好事?哈哈哈哈,再给你随便杀人是不是更好了呢?
梦云随风 发表评论于
喜欢开车的就开车,喜欢坐高铁的就坐高铁。
问题是不会开车和不能开车的人群就杯具了。
对于能开车的大部分人来说,开车去超过3小时
距离的地方就是苦役。
吃货2001 发表评论于
北京仁 发表评论于 2018-02-13 13:46:08
所有的所谓’命猪‘国家都一个样,特别是那几个老牌西方国家,打拳时猛忽悠拳民,上了台就只顾往自己和背后支持的那几个财团口袋里捞钱,钱当然是这些拳民出(各种税),然后拿一些钱分一点蝇头小利给拳民们,拳民们为了这点小钱感激涕零,下次再选一个同样的总桶,还以为这是’命猪‘,反复如此直到永远歇菜。。。
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所有党奴们似乎都有一本自编的政治书,所以相似的内容可以反复贴。同时和你们玩各种数字游戏,他们嘴里蹦出的数字可大可小,完全凭当时的情绪。北京仁昨天说美国流感资费去打一针就要$1000吗?看来你是去打了,药性太强,到现在还没有缓过来。对了,你还说人民币汇率很快就1:1了,理想很丰满啊,可惜现实很骨感。
banach 发表评论于
奥巴马上任初也是做过类似的计划吧,也是期望联邦投入少量能撬动更多的私营资金投入
八戒. 发表评论于
美国整天吃老本,拿半个世纪以前的基建东西来“碾压”,呵呵。那么这半个世纪美国都干什么了呢?道路坑坑哇哇,桥梁年久失修,地铁破旧不堪,整天吃老本能吃多久?

美国并不是没有实力,而是不想利用实力,只想不劳而获,吃祖宗饭,借子孙债!
lthy 发表评论于
高铁真不是啥新鲜玩意,欧洲日本几十年前就有了,几十年前赌城就提议自己出钱建赌城到洛杉矶的高铁,加州怕本州钱流向外州给否了。
dubodu 发表评论于
希望建一个从北卡到俄亥俄的高铁
红泥小火炉 发表评论于
在中国我倒宁愿坐火车,公路太乱太危险,守规矩的司机和行人太少。在美国从大城市到另一个大城市出差的机会不多,很多公司都在环境更好的郊区。旅游吧,一大车行李装备(雪橇自行车等等),要去坐火车不得累死,卡车从家里车库直达旅馆门口多方便!一家人还可以在路上有说有笑吃吃喝喝玩玩闹闹,几个小时一下就过去了。再过几年自动驾驶技术成熟后,公路交通效率会更高。
八戒. 发表评论于
十年两千亿,对比一下美国一年军费七千亿,什么差别?今年光是军费增加额就是950亿!拿这增加的军费搞点民用基础建设就那么难吗?呵呵,这就是美国的“民主”,民算什么呢?
Sam大树 发表评论于
企图钓鱼,
制造美国基建史上最大的忽悠!
八戒. 发表评论于
毛泽东的功劳是结束了帝国主义的侵略,推翻了三座大山,老邓的功劳是经济建设,两者缺一不可。美国并没有三座大山,也没有外来侵略,可为什么基础建设比不上中国的零头,发展速度更是如同牛车?呵呵

三十年前,中国没有高速公路,更没有高铁,而那时候美国已经有了高速公路网,可三十年过去,为什么美国高速公路没有增加,反而破旧不堪,坑坑哇哇呢?桥梁更是几十年没有维护,很多处于危险阶段,为什么呢?
mmnn66777 发表评论于
在美国坐火车不都是旅游吗?
北京仁 发表评论于
等新机场建好了,准点率就好了
吃货2001 发表评论于
楼下的北京仁用力过猛,说高铁就行了,就别提飞机了,特别是北京的飞机。去年回国,在北京转机四次,全部误点一小时以上。北京的机场很高大上,但非常不方便。上海过来的飞机,已经晚点了,而且已经停在国际出发口,但所有乘客必须坐大巴回到国内到达口,重新安检,过边检海关。。。只能看着我的班机飞走。这样经历四次以后,我发毒誓再也不从北京转机。
ZoyaWashington 发表评论于
北京仁,你体力太差拉,典型的中国人,不锻炼。我晚上睡4小时,白天开1100迈,也没咋地。
北京仁 发表评论于
天朝不光是修高铁, 修高速,修普通路,修桥梁,修隧道。。。。。也撸起袖子大修机场。比如,天朝上都北京不正在修一个大机场吗, 2019年就运行了。。。。等C919,929投产了,飞也好,坐高铁也好,开车也好,坐船也好,坐公车也吧,价格便宜,服务一流,那只是凭当天的心情。。。。。哪能像霉国那样,不开车就只能饿死,开车能把你累死


呵呵
吃货2001 发表评论于
北京仁 发表评论于 2018-02-13 11:47:52
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基建不是你强项,你的强项是医疗。请去那个北京感冒的帖子下告诉屁民美国一针$1000的悲惨生活,让他们”纵做鬼,也幸福“。
vawong 发表评论于
再过十年自动驾驶肯定流行了,高铁更没有坐的必要
CTPCW 发表评论于
美国投入七万亿打仗,却打输了,赔个血本无归。
北京仁 发表评论于
"如果你在美国坐火车,将不得不接受类似中国“绿皮车”的速度。....连特朗普都忍不住吐槽:“看看中国(的基础设施)吧,我们就像是第三世界。”


=呵呵,就这“绿皮车”的速度还老翻到沟里去。。。。。嗨


特朗普公布1.5万亿基建计划。。。。。(2030年进行)。。。嗯,忽悠,接着忽悠。。。。只要挨过三年大选连任就没事了。反正最多只能待两届。屁民最好忽悠,民主就是没四年忽悠一次屁民,上台后屁民就啥也不是

呵呵
vawong 发表评论于
美国大城市之间为什么要坐火车?为什么不坐飞机!从clevleland开车到纽约7-8小时,飞机一个半小时,机票两百多块
文学少年 发表评论于 2018-02-13 09:01:57
美国大城市之间太需要高铁。目前的铁路又慢又贵。300公里的路程要5~6小时,$100车票。
落基山99 发表评论于
美国的大多数地区高铁并不适用,或者说没有必要去建设高铁。首先,美国没有数以亿计的 被迫流动的人口。在中国的每一个大中城市,都有大量的 被迫流动人口。随便举一个例子,一个在北京送外卖的,或者是送快递的,或者是保姆,或者是建筑工地的工人,他们一个月的工资不过三千,五千人民币。北京5环以内普通的房子基本上是每平方米10万人民币。也就是说这些人工作两年,一分钱都不花,不吃不喝,只能买到一平方米的住房。能够维持生存的办法,只有被迫异地工作。这期间的心酸,儿女骨肉分离,留守老人无人看管等等,不在这里讨论。这些人有多少呢?春节期间空城的北京,上海,武汉,南京等等大城市就告诉你大约有多少人是这样的状态。另外,在中国,什么事都要层层汇报,什么事儿都需要找关系,去省城,去首都,去大城市找大衙门。各级大衙门的官员层层下来检查工作,(许多是在下面吃喝嫖赌),这些形成了对高铁的刚需。而在美国建设高速铁路干什么呢?
danjuan 发表评论于
只要不修高铁就好。
lthy 发表评论于
天朝的高铁只停沿线寥寥几个大站,占人口大多数的小地方人还得坐绿皮火车。
可选项123 发表评论于
...要不这儿大多数的人现在都还在中国不知哪个角落观看金正恩和毛新宇热烈会晤的新闻。
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真是那么回事
ZoyaWashington 发表评论于
中国式的高速发展,咱是打死,饿死,穷死,也不要拉。

可选项123 发表评论于
刺激经济基础建设投资讲求回报最好,暂时回报低没有回报也行,政府发债。大萧条时期政府投入很多基建费用,当时并没有回报的那些项目给未来创造了条件。南加州地区能够有今天的规模,很多有赖于那时候的投入。从山里开始修的那些导流渠都是那时候建的,把山谷地区变成可以居住的地方。今天也别老是盯着高铁的低回报和赔钱,中国的高铁沿线经济的活络都是高铁的功劳。试想如果有条高铁从洛杉矶通三藩,沿途得搞活多少地方。当然,高铁运营得由私营管理,别又弄个Metro公交出来。
八戒. 发表评论于
高铁是人口聚集地之间最环保,最经济,也最安全的交通方式。自己开车,能耗肯定高得多,而且浪费大量时间。一列高铁所运输的人需要多少辆小汽车运输?能够那么多小车通过,高速公路需要多少?呵呵
吃素的狼 发表评论于
美国总算要搞点基础建设廖,为川普点赞。
不过,高铁还是免了罢。
以美国速度,盼得起,等不起。
与其画饼,不如眼不见心不烦。
vincentsjtu 发表评论于
美国的高铁人
红泥小火炉 发表评论于
能开车就绝不坐高铁,不能开车去太远的地方就坐飞机。
八戒. 发表评论于
中国为什么现在能够连续三十多年高速发展?就是中国的领导者有长远眼光,老邓开始的改革,很多人看不懂,骂他,结果表明,老邓做得对!前人栽树后人乘凉,老毛打下政治基础,老邓打下经济基础,这些老一辈挨了多少骂?没关系,他们为的是国家,是人民,个人挨骂,国家受益,人民得利,这种精神,“民主”社会有吗?哈哈哈哈
八戒. 发表评论于
美国把基础建设的钱都拿去打仗了,你倒是打赢了啊,打赢了,抢更多的钱回来啊?呵呵,床铺看到了,美国投入七万亿打仗,却打输了,赔个血本无归。这七万亿如果用于基建,什么结果?呵呵
八戒. 发表评论于
高铁和城市地铁一样,肯定是赔钱的,所以这种东西必须要有政府投资,建铁路实际上只是小头,运行起来那才是无底洞那。

中国建高铁,并不是指望它赚钱,而是带动沿线的经济发展,国家用纳税人的钱搞这种“赔钱”的事业才是正途,这才是领导人应该做的决定。中国是从长远国家利益着手,而不是这届政府,几年内的利益。

美国“民主”制度决定了,没有任何现在的领导者会为下届政府增光,自己挨骂丢选票的,呵呵,这就是差别。
轻舟leo 发表评论于
花费太大,而仅仅只对极少数人有用,美国人已经习惯了开车和坐飞机,而经营者一定会亏本,这些都是有生意与中国人来往人在呼悠。
KM2016 发表评论于
美国基本不需要高铁。 城市密集的部分除外。 East coast 应该有。
若平 发表评论于
在美国修高铁就真的是收不回成本的,修什么都好,别修高铁。20年代修了那么多铁路,如今也就剩下一两段。
河西海龟 发表评论于
川普以往的商业模式就是,经济好的时候借钱,经济坏的时候破产。现在他处理美国经济的路数也是一样。
ZoyaWashington 发表评论于
不知道这里支持在美国建高铁的,有几个是住在美国的?
为什么总想骗美国乱花钱?真以为美国人不会算帐?
还是美国人不知道自己需要啥,要中国人来耳提面命?
知道不知道舌头太长,是寻衅兹事罪?
Iamoverseachinese 发表评论于
政府实际只出200Billions。这点钱也就补补路坑而已,关键还是能否吸引到1.5万亿,如果能吸引到,那样可以修修桥梁。如果要建高铁,差的远。
不过问题在于两个:第一:美国真需要高铁吗?反正我习惯自己去那里开车就走,第二:如果要建高铁,怎么让私人企业得到利益?这样他们才会投资。
文学少年 发表评论于
美国大城市之间太需要高铁。目前的铁路又慢又贵。300公里的路程要5~6小时,$100车票。
落基山99 发表评论于
美国的大多数地区高铁并不适用,或者说没有必要去建设高铁。首先,美国没有数以亿计的 被迫流动的人口。在中国的每一个大中城市,都有大量的 被迫流动人口。随便举一个例子,一个在北京送外卖的,或者是送快递的,或者是保姆,或者是建筑工地的工人,他们一个月的工资不过三千,五千人民币。北京5环以内普通的房子基本上是每平方米10万人民币。也就是说这些人工作两年,一分钱都不花,不吃不喝,只能买到一平方米的住房。能够维持生存的办法,只有被迫异地工作。这期间的心酸,儿女骨肉分离,留守老人无人看管等等,不在这里讨论。这些人有多少呢?春节期间空城的北京,上海,武汉,南京等等大城市就告诉你大约有多少人是这样的状态。另外,在中国,什么事都要层层汇报,什么事儿都需要找关系,去省城,去首都,去大城市找大衙门。各级大衙门的官员层层下来检查工作,(许多是在下面吃喝嫖赌),这些形成了对高铁的刚需。而在美国建设高速铁路干什么呢?
Dalidali 发表评论于
关于高铁, 想起了: "皇上不急太监急".
wangtora 发表评论于
日本高铁要在美国大展宏图了,美日一家亲。中国高铁很可惜选择了退出,没在美国建厂。
沱江舵爷 发表评论于
高铁要有用,必须有配套的市内交通。美国大多少城市没有。现在许多公司都在搞自动驾驶robotaxi,也许搞成了高铁就有用了。
DMV5 发表评论于
也许美国大部分地区高铁不适用,可是大城市周边,比如波士顿纽约华盛顿特区沿线还是很有必要的。我不喜欢开长途,每次走这条线坐火车都是满的,找一个座位很费劲。而且火车速度好慢啊,跟开车差不多,有次去佛及尼亚坐了七小时AMTRAK,到后来厕所地上尿水横流,垃圾桶满得溢出来,列车员也不打扫,太恐怖了!
ZoyaWashington 发表评论于
中国人可以称为高铁偏执狂,以为世人都象中国人一样颠倒 ...
tomcat77 发表评论于
@singtsai
warshipfreedom说中国制度和文明上差美国2000年,也就是说美国在这些方面比中国多发展了2000年。换句话说,中国现在的水平是美国2000年以前的水平。为了判断他说的对不对我们就需要知道美国2000在制度和文明上是什么水平。但是2000年前有美国吗?!我猜你们两个都是学文的。
我是学数学的。
八戒. 发表评论于
历史在那里摆着,自己去查。美国从兴旺到衰败的转折点是什么?呵呵
八戒. 发表评论于
申老太太?哈哈哈哈,比比看美国国会和中国人大,哪个平均年龄大?哈哈哈哈
落基山99 发表评论于
美国的大多数地区高铁并不适用,或者说没有必要去建设高铁。首先,美国没有成千万上万万的被迫流动的人口。在中国的每一个大中城市,都有大量的被迫流动人口。随便举一个例子,一个在北京送外卖的,或者是送快递的,或者是保姆,或者是建筑工地的工人,他们一个月的工资不过三千,五千人民币。北京四环以内普通的房子基本上是每平方米10万人民币。也就是说这些人工作两年,一分钱都不花,不吃不喝,只能买到一平方米的住房。能够维持生存的办法,只有被迫异地工作(在大城市工作相对挣钱多,将来再回老家盖房子)。这期间的心酸,儿女骨肉分离,留守老人无人看管等等,不在这里讨论。这些人有多少呢?春节期间空城的北京,上海,武汉,南京等等大城市就告诉你大约有多少人是这样的状态。另外,在中国,什么事都要层层汇报,什么事儿都需要找关系,去省城,去首都,去大城市找大衙门。各级大衙门的官员层层下来检查工作,(许多是在下面吃喝嫖赌),这些形成了对...  查看完整评论
MJ0324 发表评论于
飞机票比高铁票便宜,有意义吗?
八戒. 发表评论于
选票并不代表任何“主”,选票只是一场画圈游戏的门票,大家看到两个吹牛家比赛吹牛,然后投票表决谁吹的牛皮更大而已。你主什么了?呵呵

批评政府?哈哈哈哈,政府什么时候听你的批评了?为了“虚心听取意见”,“民主”政府就无限扯皮,任何项目不扯个十年八年就没有结果,这种效率能够伟大?哈哈哈哈
八戒. 发表评论于
中国的民主制度为什么优越?因为中国的制度是通过精英组成的人大来选举精英里的精英来治国。西方最早的缔盟制度也是这样,是由精英选举的精英。这种制度和美国现在的“平权民主”完全不同,现在的“民主”就是和选美一样的闹剧,你永远都不会是“主”,只能是小丑!
八戒. 发表评论于
日本至今都没有“民主”,天皇是谁选的啊?呵呵

日本引进了西方的资本主义,通过资本主义管理方式才获得了飞速发展。同样,中国也是引进了资本主义运作方式才获得经济高速发展。

但是,资本主义和“民主”根本就没有关系,资本主义是利益驱使的社会运作模式,而制度则是上层建筑的产生模式。“民主”已经是被玩坏了的制度,是走向死亡的制度。
八戒. 发表评论于
吃货啊,你先搞清缔盟和“民主”的差别再谈什么日本、美国的发达吧,呵呵
八戒. 发表评论于
基础建设是投资以后多年都见不到效益,即使多年后有了效益也一直是赔本经营,这就是基础建设的特点。美国“民主”制度四年一换人,换党,这届总统如果投资搞基建,那么他花了大量纳税人的钱,却在本届政府根本看不到任何效益,反倒给下届另一个党的总统白白带来巨大收益,傻子啊?呵呵

“民主”制度是硬伤,只要这种制度存在,基础建设就不用指望啦。美国以前为什么会投资基础建设?因为那时不是“民主”,而是缔盟。精英领导国家,就要靠干出事业,靠政绩来证明自己的能力能够让国家长久富强,所以美国才能强大,富裕。今天,美国已经成为“民主”国家,政客只看选票,不看政绩,一个没有任何经验的人也不可能有政绩。
气呼呼 发表评论于
中国的基建全球第一,床铺要和中国合作吧?那不是“一带一路”直接到美国!哈哈。:-))
八戒. 发表评论于
床铺为什么要提美国“再次”伟大?应该是继续伟大,更加伟大啊,哈哈哈哈。“再次”说明了现在美国已经不伟大了,已经堕落啦。

然而,一个根本没有任何管理国家经验的老头,拍脑瓜子想出的“点子”哪个实用?呵呵
八戒. 发表评论于
Democracy是缔盟,不是民主。中国的错误翻译导致中国人民错误的摸索了一百年!中国没有资本主义的理念,怎么可能产生选举董事长的机制?所以中国从1840到1949,一直是被侵略,被奴役的国家。直到1949以后,中国才走出自己的民主化道路,而不是西方的缔盟。这才摆脱了三座大山。

在历史的长河中,西方的缔盟制度(再说一遍,不是民主)是比封建专制优越的制度,因为它是出自资本主义董事会选举董事长的模式,是精英们通过选出有治理经验的人参与竞争,这个模式才是产生精英里的精英的方式,所以欧洲、美国都是高速发展,迅速工业化,迅速积累财富。

然而,七十年代开始以后,美国不单越战失败,而且因为民权兴起,把缔盟这个好制度玩成了“民主”,哈哈,从此美国就衰落啦,这是不是事实?
八戒. 发表评论于
两千亿能够撬动一点五万亿?哈哈哈哈,床铺的梦想永远只能是纸上谈兵的梦想。为什么一个国家的领导人需要一个有丰富治国经验的人担当?因为他会根据事实来做决定,而不是拍脑门决策。

基础建设绝大多数是赔钱的,所以必须由国家出钱去建设,不可能通过集资等方式筹集到大量资金。基建是带动周围地区经济发展的基础,它本身亏钱,但是周围经济赚钱,这就是一盘棋的作用。“民主”制度的硬伤就是没有人会为别人牟利,没有这届总统为下届总统添彩。
落基山99 发表评论于
美国的大多数地区高铁并不适用,也就是说没有市场要求,或者说没有必要去建设高铁。首先,美国没有成千万上万万的被迫流动的人口。在中国的每一个大中城市,都有大量的被迫流动人口。随便举一个例子,一个在北京送外卖的,或者是送快递的,或者是保姆,或者是建筑工地的工人,他们一个月的工资不过三千,五千人民币。北京四环以内普通的房子基本上是每平方米10万人民币。也就是说这些人工作两年,一分钱都不花,不吃不喝,只能买到一平方米的住房。还是建筑面积。能够维持生存的办法,只有被迫异地工作(在大城市工作相对挣钱多,将来再回老家盖房子。这期间的心酸,儿女骨肉分离,留守老人无人看管等等,不在这里讨论。这些人有多少呢?春节期间空城的北京,上海,武汉,南京等等大城市就告诉你大约有多少人是这样的状态。另外,在中国,什么事都要层层汇报,什么事儿都需要找关系,去省城,去首都,去大城市找大衙门。各级大衙门的官员层层下来检查工作,(许...  查看完整评论
gameon 发表评论于
如果恐怖分子制造911事件的目的是想拖垮美国经济,实际上他们的愿望已经达到。

美国本可以教训一下伊拉克,即可凯旋而归。不知是哪位缺心眼的总统想下一盘大棋不成,反而让美国深陷中东泥潭不能自拔。
tomcat77 发表评论于
warshipfreedom
2000年前有美国吗?
warshipfreedom 发表评论于
中國人根本看不到自己制度和文明上差美國2000年
自由火星人 发表评论于
不論中美,金字塔頂端的那些人永遠不會動⋯⋯
蓝靛厂 发表评论于
美国有发达的高速公路和航空运输。不像中国那样需要铁路运送大量人口。基建的重点不应该是铁路。即便是中国发展高铁也是不盈利的。所以说川总要看本儿,再霍霍就赔了。希望老川不要像前任那样胡乱扔钱。
宅人 发表评论于
十年1.2万个亿,平均一年1000亿………这点钱能建啥? 画一个路口的车道斑马线都要花30万……